Jätkan seda "mineviku" teemat siis..
Esiteks ilusat aastat uut teile!

Hakkame siis pihta... Käisime raadil ära, kompuuter näitas ikka stabiilselt umbes 60l sajale. Sai siis hakatud uurima esimesi vigu. Uksi tuli teha võtmega näiteks väljaspoolt lahti ja kinni, ehk kui ma üksõhtu taurile külla läksin ja võtsin ta teeäärest peale, siis pidin auto seisma jätma, autost välja tulema ja talle võtme viskama, et ta saaks uksest sisse hüpata :D. Masendav eks? Sai siis paigaldatud alarm, mis hakkas ka kesklukku juhtima. Sellega oli siis selline tore lugu, et kui ma auto käivitasin, ning sõitma hakkasin, pani ta algul uksed kenasti lukku, ning kui sa juhtusid käivitama nii et uks lahti oli, pistis ta kohe karjuma.. Selle pisivea sai ka ära kõrvaldatud sellega, et võtsin vahelduseks voolu teisest kohast. Teiseks miinuseks oli paagi näidik. Lihtsalt ta näitas et mul paagis koguaeg vaakum. Niiet ma ei teadnud ka, mitu liitrit bena mul peale 200km sõitu järgi on, kui ta näitab keskmiseks koguaeg 60l sajale. See läks lihtsalt, sai lihtsalt paigaldatud 2.0 mootori pump koos ujupõiekesega. Tundus siis töötavat. Ilmselt sai siis veel tegeletud pisidetailidega mida kõik saab ära unustada selle ajaga ning mis pole ilmselgelt ka tähtsad..
Nädalakene sai jälle sõidetud, millele järgnes tõdemus peale vihmasadu, et katuseluuk lekib. Üritasin mis ma siis üritasin puhastada, luuki paremini kinni panna ja sada asja veel. Ei midagi. Sai siis lõpuks võetud appi Jeesusteip(kes ei tea, siis seda nimetatakse veel alligaatori teibiks, krokodilli teibiks ja ka mägiaivari teibiks), millega sai neli päeva mökerdatud ennem kui paremaks läks. Tore oli see, et ma igaõhtu mässasin selle teipimisega garaasis, ning ööseks panin auto välja seisma. Väljas sadas aga iga öö/päev vihma, ning kodust ära sõites oli fortuuna missugune, et kas nüüd pissib auto mulle peale või jah. Esimene päev ei läinud õnneks, tulemus oli samasugune - tilgub! teisest päevast ma ei räägi.. Kolmas päev: olin ilusti terve katuseluugi tihendi vahed üle teipinud, nüüd ju peaks hermeetiline olema küll(mõtlesin mina oma lolli peaga) aga tutkit. Sõidan mina rahulikult hommiku koolipoole, seljas sügisene valge jope mis õnneks on küllalt vett hülgavast materjalist, et ju peaks aitama?! Okei. pidurdan siis ja mida ma näen?! FAking veesein on mul ees, ning see kosk polnud väljaspool.. Arvake ise kas mu teksad nägid välja nagu ma oleks püksid täis teinud või jah, kui kooli läksin? Mõnna! Veel mõnnab oli see, et järgmist vasak kurvi ma võtsin eriti mõnuga, kuna ma teadsin et vett tuleb veel. Tuligi.. Vett tuli sealt ülevalt, kus on katuseluugi vänt, ning laevalgusti, ning sealt tuli täpselt nagu mingi suuremat kasvu vanamees tühjendaks oma punnis, väljaveninud saku lihase sees olevat bocki täis põit minu kõrvalistuja istmele.. Õnneks hommikuti polnud kedagi kõrval aga ükskord oli vend.. (Rip robi..)
Piltidel näha minu üks loll lahendus, ärge teie tehke nii kunagi!


Sai siis mul hing täis viimaks, ning peale kooli sai mindud kaa rautasse, ning sealt võetud kaasa veeel mägiaivari teipi! Seekord siis sai vihaga terve auto katus kuivaks lastud, kaasaarvatud katuseluuk nii seest, kui ka väljast. Lõpuks keerasin luugi kinni, ning teipisin katuseluugi ääred ja klaasi ääred teibiga ära ilusti! Tõmbasin jõhkralt ja koledalt teibi katusele lihtsalt.
Luuk luugiks, tuleb uus asi sinna kunagi kevade poole. Kes teab mis tuleb, see teab, kes ei tea see saab kunagi vast teada ikka :)
Aga rääkides edasi mis toimus, siis märkida tuleb ära ka kindlasti üks järjekordne shokk, kui sai mootor pea kuivale sõidetud. Ükshetk kostus rämedat tiksumist ülevalt mootorilt, mispeale sai kohe kontrollitud õlitaset, mida polnudki enam vardal. Seepeale sai kohe hangitud liiter täissünti sõbra Miku käest. See sai valatud nagu kaevu pealt, ning kontrollitud jällegi õlitaaset, peaaegu alumine norm, käivitasin, ning tiks oli katunud või väga vaikseks jäänud. Okei, pillid kotti, auto garaasi ära, õlled välja ja tomka autoga linna tagasi. Ilmselgelt masendus peal. Järgmine päev tuli välja, et õlifilter(mis oli nagunii mootorit peale panned, kergelt pihta saanud) oli katski läinud, ning lekkis päris korralikult õli sealt. Terve põhi suht õliga koos, ning tuleb tõdeda et siiamaani on see õli seal põhjaall kohati.. See oli väike shokk, aga no minuarust on ju normaalne mingi 500-600 km tagant vahetada õli?!
Kuna mul oli juba algusest peale kui sõitma hakkasin probleem sellega, et üle 2200 pöörde vajutades hakkas spidoplokis räme pinin, siis sai ka seal andur ära vehahetatud. Aga kuna selle g60 kapotiall on nii kohutavalt palju ruumi tegutsemiseks, siis ei läinudki see ju valutult. iroonia ilmselge. Nibin nabin ja oleks keeranud täielikult selle alumiiniumi keerde maha sealt õlifiltri jalapealt. Õnneks see uusvana andur mis sai võetud 2.0 mootorilt, töötas. Sellega polnud probleeme kuni ühe päevani, kui ma käisin tauri autot lükkamas, kuna sellel ei tahtnud starter tööd teha enam. siis sai vähe kiiremini sõidetud üle ihaste cräki lamava mendi, ning pinisema ta jällegi hakkas.. See sai lahendatud jällegi juhtme andurile otsa panemisega kuuma kapotiall. mõnus oli..
Üksööse sai ka need rõvedad mustad veljed üle värvitud hõbedase veljevärviga, mille ma leidsin reede õhtu kell 22:45 olerexi tanklast hiinalinna juures. Peale seda sai mindud koju velgi puhastama ja värvima. See töö läks ilusti kell kahe kolmeni ära, ning kui ma ennem olin plaaninud värvida ära 4 velge, siis ma lõpuks piirdusin ainult kahe esimesega, ehk nendega mis olid musta värvi..
Tulemus rahuldav kolm minumeelest.. Esimesel pildil näha siis autot sellises konditsioonis milles ta pidi olema üks öö, et ma saaks veljesid värvida..




Jätkub...

Tere jälle kaasmaalased, ning ilusaid pühi teile, jooge täis seeaasta veel end korralikult, ning sööge surnuks! ;)

Kuna vahepeal on toimunud nii mõndagi, Golf on ennast halvasti teeninud, ning katki olnud. Tundub nagu poleks ühtegi positiivset külge sellel õunajogurdil aga siiski on! Näiteks saan ma kõik oma pahatuju päevad ajada Golfile, sõimata teda, mõtiskleda temas et kas ma nüüd panen ta müüki või jah. Eks neid positiivseid jooni ole ju veel. Olen juba pikalt mõelnud, et võiks jätkaga blogi pidamist, samas EVWK foorum sobiks ju ka uuendamiseks ja "päeviku pidamiseks". Kuid viimaselajal on seal kergelt pime ajastu. Kui sa pole klubiline, kellel on klubikaart millest tolku pole midagi, siis sa ei saa lugeda nende "üllate isikute" teemasid. Ühestküljest ma ju mõikan seda mõtet sellel, kuid siiski kuna niipaljud vinguvad, vingun ka mina niikaua kuni pole mul seda kaarti rahakoti vahel. Kahjuks niikaua ei saa ma lugeda ei Alkeemiku ülima Erri teemat, piku ega kermo mitmeauto teemasid ega midagi. Meelelahutust pakuvadki ainult Hardi ja suht enda auto teemad (mõningate eranditega). Kahjuks klubilised ka ei postita väga "tavakasutajate autoteemadesse", ning siis tulebki kilde ja huvitavat juttu otsida vabast teemast. Isegi ostu müügi teemade kallal ei saa enam vinguda.
Okei, kuna see on läinud juba liiga hulluks laimuks kätte ära, siis räägin väheke mis on juhtunud minu autokesega vahepeal. Esiteks, ta oli legaalne. Ptui, ta ju siiamaani legaalne aga sõita ei saa(näed, ruttasingi ette). Aga alustame siis algusest. Auto oli legaalne, käisin sillaregullis, auto lippas. Rämedalt turske pill oli, andsin täiega paaru. Leidsin siis esimese koha Tomkaga kus oli piisavalt jääd, et katsetada 4wd võimeid. Okei, starti, tomka autost välja kõrvalt vaatama, ning stardime - esimene käik sai ikka lõpuni lastud, pidamine oli lihtaslt nii null. Ja ohh seda imet, kui seisma jään(mootor tiksus veel), siis käib mingi räme vuhin aj sahin. TRAAAAAAAA! Peadpidi kapotialla kohe ja kuulama/vaatama. Mida kahtlustab VW Grupi G60 omanik kohe, kui auto hakkab rikki minema. Otseloomulikult Kompressorit, või seda mis peaks seal olema kompressor. Kiire kõne ka Dan'ile ning ka tema ei osanud läbi telefoni panna diagnoosi ning soovitas võtta kompressorilt see pikk rihm ära mis kõike käiab ja edasi vaadata mis juhtub, kas hääl olemas veel. No, väljas mingisugune -5, kellegil kindaid pole(vahepeal liitus meiega ka Hardi), taskulambiks hädine Nokia N95 taskulamp mille fotoka välk on väga hea valguseallikas, kuid sellel pole taskulambi funktsiooni, vaid pead koguaeg nn fokuseerima ning siis paar sekundit on valge. Mis valmistab rohkem rõõmu kui see. Okei kiskusime rihma lahti, kuid ära ei saanud, see nõme roolivõimu väike rihm on ka seal ees ju raisk. Okei, kuna hardi oma mehaaniku kõrvaga ennem diagnoosis et kompressorist see ei tule, siis sai rihm peale tagasi pandud, ning asutud viga otsima. Auto tiksus paar sekundit jälle, ma ka oma halva kõrvakuulmisega otsisin seal, ning oh seda imet. viga leitud. Mis oli veaks küsite? Otseloomulikult sisselaske kolle juures olev segukruvi mis otsustas et ta tahab jeehat lasta. Okei, suvaline polt asemele ja käis jälle paar päeva. Vahepeal selgus et pasteedi all olnud G60 veljed on sitad, ning üks laseb õhku läbi, ehk velg on katki. Sai siis kiirelt kuulutus ülesse pandud, ning jäädud ootama kõnesid. Kõne tuli 20 minuti pärast, ning vend pakkus 2 veljet. Sai siis võetud härjalt sabast kinni ning paari päevapärast need ära ostetud. Siis sama reede, kui veljed kätte sain, tuli räme lumi maha. Kuna ma nagunii pidin 9 kooli minema, siis oli juba mineku ajal valge. Ennem kooli minemist käisin korra läbi ka A Le Koki parklast, kus lambi ümber üritasin teha väikse sõõriku. Ilmselgelt see tuli sitalt välja, mis õhutas mind rohkem proovima. Noo, mis nüüd mõtlesin? Helistasin tomkale, kes oli ka hämmeldunud sellest ilmast.Kuna ta magas alles, palus ta natuke ärkamis aega. Mina mõtlesin siis, et okei, ma lähen vaatan selle uue lõunaka üle, kuna esimene päev oli see nüüd lahti. Lõunaka juures ma ei suutnud ka end tagasi hoida, ning uue neste juures kurvis kiskusin külje ette, aga kuna ma olin liiga hulljulge, siis tahtis minnna külgees edasi raisk, nii ka läks. Vastu tuli mingi oomega, kes hoolega teeäärde võttis, ning mina temast stiilselt mööda lendasin. Kahjuks oli ees istumas lamav ment, kellest ma külgees üle lendasin, ning millle tulemusena see katkine velg veel kõveraks suutis minna :D. KA Tomka ajas oma pilli lõpuks käima, ning raadile hullama. Kruiis raadile läks rahulikult, midagi ohtliku polnud. Jõuan raadile ja sõidan läbi selle lohu. Keelumärgi juures annan minna, esimene, teine, kolmas ja siis kill koll psssssssssss. Jälle kruvi läinud(õnneks seekord polnud originaal kruvi :D). No see ei morjendanud, sai edasi lastud. Küll oli fun. Isegi Tauri proovis minu autoga paar sõõrikut teha. Pärast seda panin jope taskusse 4 polti, kuid siiani neid vaja pole läinud. Nüüd on originaal G60 uus kruvi ka sees, milleeest forss kastreeris pea 200 eeku jällegi.

Pean kurvastusega tõdema, et ma ei taha/viitsi/oska/saa uuendada kahte kohta korraga, rääkida kõikidele sõpradele sama juttu ja kirjutada msn'is ka kõike seda sama kõigile. Niiet ma pean tegema mingi valiku! Minu hetkeline valik on selline, et ma uuendan vw klubis oma teemat, ning ma ei tea mis blogiga saab. Tahaks seda uuendada pidevalt, kuid foorumis on kindlasti vastukaja rohkem. Rohkem kriitikat, rohkem sõimu, kiitmist.

Et see uuendus ei oleks lihtsalt tühi saast, siis täna ma suutsin sõita veljega äärekivisse!
Nägudeni!

Jurmola@pahastujus..

Ja lõpuks on see elukas ka legaalne!
Täna sai ülevaatus ja sillaregull tehtud. Ülevaatusel 0 viga, minuarust täiesti positiivne. Kiideti ja laideti pidureid. Tulemused head, aga tallama peab kõvasti. Et ilmselt on mingi kala võimendiga :( Eks tuleb uurida. Paagi lasin täis, umbes 65 liitrit läks sisse + ~10l mis ennem sees oli.
Paljud klubilised ka täna juba nägid minu autokest, kes päeval mazdast mööda sõitsid.
Kütusekulu ~ 20l sajale. CO 6.5!

Täna siis uus kuu ja uue hooga ka tegutsema!
Puhastasin siis salongi veel, ning tegin neid asju mis tegemata! Puhastamine tuli kasuks, sest et kui puhastusvahendit lasta armatuurile ning siis puhta lapiga 10 cm lükata, tunned näppude alla kogunevat mustust. Terve rull paberrätikuid läks igaljuhul armatuurile, ning klaasidele, Tsipa jäi ka puudu. Signaal on ka poole aretamise peal. Taga aknalaual kõlarid teevad häält, ning paremas esiukses kõlar ka. install on kehvapoolne, kuid niikaua kuni mõni loll hakkab minu tahtejärgi klaaskiust kasti tegema, kõlbab vast :D Esimene vasak rehv laseb ka õhku välja. Võibolla sellepärast et sild oli ikka ennem väga väga väga väga viltu. Või no kokkujooks oli ulme. Ehk sai juba selle 15 km'ga naela?
Eks näeb!
Teisipäev sillastendi ja ülevaatusele! Kustuti ja esmaabikarp ka olemas autos :)

Kopeering VW klubist eilse kohta:
Tänase päevaga(tähenärijatele ka eilse päevaga) sai ära tehtud niipalju, et homme(täna) lähen ARKi ja üritab auto arvele saada, sealt edasi ülevaatusele, ning teeb ära ka kindlustuse! Et kui kõik ilusti, saab homme linnas paugutama hakata

Nägudeni!

Lisan tänase seisuga:
Eile sai tehtud ära suhteliselt kõik see mis oli tegemata jäänud selle 2.5 aastaga. Ülevaatusel täna ei käinud!

Kopeering VW klubist tänase kohta:

Kotis!
Et jah, ~kell 10 sai mindud arki poole kahe autoga(Ei, me ei rikkunud seadusi ) Pmst, mina Mazdaga ees, isa Golfiga järgi, Golfil oli ees aknataga vana number, taga oli luugin G60, ning aknalaual juba pikali vana number. Arkis läks väga kiirelt ja lihtsalt. Vend vaatas kapotialla, sealt ainult kerenumbreid, korra kiikas siisse ja vaatas tagant. Läks oma putkasse ning 3 minutipärast oli tagasi paberiga. Läksime siis ümber registreerima, võtan numbri ja ennnäe imet, ennem kui saan vaadata mis number mul on juba kutsutakse enda poole xD Okei. "Tere tädike, tahaks teha omanikuvahetust, ning numbri vahetust, numbrit tahaks saada seda väikest USA oma, ning siis on meil veel ümberehitus ka. Jaja, juba käisime selles garaasis ära ja saadeti siia. Kas peame mingit lehte ka täitma?"
Täitsime lehed ära, sai nalja. Hakkame maksma, 1800 läinud nagu niuhti. Lähme teeme kindlustuse. 998 krooni läinud nagu niuhti(kuu aega) neiu letitaga kommenteeris, et ega neid kilovattegi vähe pole ju autol.. Okei. Sõidame tagasi siis kodu. Tagasitee oli ilus, polnud politseisid jällegi ning kõik läks ludinal. Klubilisi ei näinud kahjuks, võibolla mõni nägi meid. Nüüd lähen jooma, homme on sitt olla nagunii. Teisipäev sillaregulli, elektrikukäealla korra, ning äkki saab ka ülevaatuse ära tehtud. Kui joppab siiis teisipäeva õhtu juba saab sõitma minna
Ärge lootke et auto valmis nüüüd, Teha on veel sitaks. Eks nüüd saan nimekirja teha mis puudu või katki vms.
Number on 44 ZKF, niiet hoidke eemale minust!

Laupäev arki ja saab auto arvele ? :)