Kuna täna on mul üüber nohu, ning koolis polnud meeldiv olla, siis teen natuke kirjanduse õpetajale headmeelt, ning kirjutan paar reakest juurde jällle oma kullakallisse blogisse!
Eile siis! Kuna jõudsin suhteliselt ilusal ajal koju, kõht sai enda tehtud pelmeene täis söödud, pelmenkud olid veel hapukoorega, mille koor oli kergelt hapu(võite ise mõelda kui head need pelmeenid õhtu mu kõhus olid..), ning see kõik viis keele alla. Okei, söödud, vaatasin veel arvutist, kas kellegagi on mingit lolli iba ajada. Ei olnud kahjuks :(. Läksin mina siis garaasi vaaatama mis seal toimub. algul oli mõte, et hakkan oma auto alarmi õpetama teiste pultidega suhtlema, et saaks lõpuks tööle need new time vw puldud koos väljahüppava võtmega. Lugesin mina jälle juhendit autos hoolega, kõrval käis skypluss. Üritan siis aru saada. Juhendis kirjas, tee uks lahti, keera süüde sisse ja vaata dioodi, see hakkab vilkuma siis, loe vilkumised ära, ning siis kui tuleb pin koodi esimene number(mis paberil kirjas oli), keera süüde välja tagasi uuesti. Okidoki, lihtne ju! esiteks siis uks lahti, jalg uksest välja. keeran süüte sisse, ning jälgin dioodi. ei midagi. keeran süüte välja, keeran süüte sisse, ootan 20 sekki. ei midagi :S. Proovisin mina siis kolmekümmend moodi ja ei aidanud miski. Pärast lugesin ma veel lätikeelset, leedukeelset, rootsikeelset ja ingliskeelset juhendit, ning ka nemad ei teinud mind targemaks. Fakt: ei tulnud välja. Peale seda sai krutitud natuke raadiokanaleid, ning proovitud alarmi töökorda, ning kaitsmeid kontrollitud, kõik nagu töötas. Peale seda venitasin natuke oma põlle, ning sain aru, et see on kõver ikkagi. Siis kõigele lisaks sai ära parandatud minu jupsiv spido. Kõva 2 minutit tööd oli :D Ning peale neid tegevusi sai ette võetud veljed. Eesmärk saada oma ammu ostetud ja laksu saanud tükkideks.
Aga kuna volkari ehitamine tekitab alati kohati igavust ja kohati masendust, siis sai natuke mängitud ennem nendega :)
Uus ilmselt ebamugav toolike istumiseks..


Kurat kuidas meeldivad need veljed nüüd auto all :) Tomkal oli siiiski õigus!


Btw, väikse flantsi saab ka ikkagi vahele topida nende veljedega :)
Aga siis peale lollitamist sai hakatud peale ikka tõsise tööga.. Esiteks sai võetud seesama valus velg, mis oli väga valus ning sealt keeratud lahti kõik poldid mida oli võimalik keerata lahti. Neid oli 30'st umbes 24. 2 tükki olid sellised, milled sai ka veel kudagi lahti keeratud, kuid 4 tk olid jäänud ilusti ära muljutud osa alla. Optimist nagu ma olen, mõtlesin et mis seal ikka siis, võtan torutangid ja tõmban velje sirgeks tagasi. tutkit! Mina, kes ma pole nüüd kõige väiksem inimene, murdsin torutange, tauri seisi massiga veljepeal ning tulemus oli ikkagi see, et torutangid kriimustasid kergelt velje ranti. Kuna mul seda välimist ranti nagunii vaja polnud enam, siis sai kasutatud igasugu julmi võtteid selle ära saamiseks. Nt üritasin raamri ja torniga seda väljapoole lüüa, kuid ka see ei õnnestunud, kruustangidevahel painutada seda. tauri seisis jälle lauanurgapeal, ning hoidis lauda vastu maad, ning mina üritasin väänata. Ei juhtunud midagi. Respect BBS vennad, väga tugeva asja olete minuarust valmis meisterdanud!
Igaljuhul lõpuks sai kätte võetud sõber relakas, ning sellega natuke hakatud alumiiniumi nüsima. Kõik kohad olid seda puru täis, ning ka täna annab see tunda..









Aga kuna see töö oli niivõrd tülikas, aeganõudev, närvesööv, siis pidin oma vajadusi rahuldama..

Edasi vaatamine omal vastutusel!










Järgmine samm on 185/65 rehv peale venitada neile :DD
Btw, need veljed ei jää selliselkujul alla siiski!


Tänan tähelepanu eest, nüüd ma ravin oma nohu! :)

Kuna auto on müüügis, siis ei saa ju siia midagi postitada, kuna mida positiivset sa ikka võid ühest VW'nist loota?! Aga jah! Eile sai käidud ja proovitud jäärada savernas. Lõpptulemus oli see, et kolm vakiset ringi, ning mõlemad stanged läinud, põll kõhuall S tähe kujuline, eest vaadates täielik Z. Hakkasin vaikselt siis kodupoole kruiisima. Ennem kojujõudmist sai papsile saadetud sõnum: "sain väikse sigadusega hakkama, vall jäi teepeale", paps saatis sõnumi vastu"ok". Läksin siis koju, ilmselt elusees pole niikiirelt garaasiust lahti teinud ja kohe sisse littinud auto. Kuid siiski paps nägi et taga stanget pole :D
Läksin tuppa, irvitasin talle näkku, ning ta küsis" kas katus ka mõlkis?" mina: ei
tema: külg?
mina: eip, ainult stanged
tema: no, ma arvasin et sa kuskil katusel või külili olid ikka :D

Mina olin jällegi positiivne. Õhtu sai pandud taha stange tagasi kahe kruviga(üks altäärest, teine vedamiskonksu juurest) ning esistagega tehtud omaloomingut! Esistange jäi see sammunegi tala, sinna juurde veel suunad laialt stangelt(üks on kergelt teibitud kuna läks kaheks tükiks) ning keskel ka number.

Pmst siis kirjeldus laksust järgmine. Kes saverna rada teab, sellele räägin siis kurvide järgi. Peale tagumist pikka vasak kurvi ,tuleb paremkurv ,kergelt mäest ülesse(üks nõme kurv). Sealsamas läksin ilmselgelt liiga uljalt sisse, väike powerslide ning pepuga riivan valli. Vallile see ei meeldinud põrmugi, viskas nina ära käest, ning ninaga valliotsas. Vaatan siis vasakust aknast välja, et kas olen ikka maakera õigel poolusel, või äkki lõunapoolusel(kautsel). Täitsa karges Eestis olin ja isegi õigetpidi, ainuke asi mis oli imelik, oli stange mis vedeles keset rada. Ennem seda ju nagu polnud. Ise juba mõtlesin, et tra mingid vennad jätavad stanged keset rada ja siis teised sellepärast sõidavadki oma autosid valli. Nõmedad inimesed! Läksin siis stangele jalaga virutama, ning mida ma tähele panen?! Tra nagu oleks golf 2 stange, lai stange pealegi, ning wwtf?! sama värvi nagu minuauto. On ikka nõmedad inimesed küll, kes värvivad stanged samasuguseks nagu minu auto! Siis võtan ülesse, hakkan minema viskama ja silman oma auto tagumikku! Opläääd, minu autol stange puudu! Tra kes see stangesid varastab siin, ennem oli ju küljes :S :S :S :S. Aga jah, nagu lõpuks peale pikka arutelu välja tuli, oli see minu auto stange. Okei, tagurdasin vallist välja, ning jäi ka esimene stange maha. Njaa, toppisin siis kõik autopeale(golf on väike auto, ei tahtnud väga ära mahtuda..)

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=684110&rhash=3ff6

:(

Müüa Golf 2 !

Lisainfo: http://foorum.vwklubi.ee/viewthread.php?tid=53858

Lihtsalt pole enam mõtet matta üüratuid summasid, et paigaldada sellele 20vT, siis aidata vedrustust järgi, teha salongi jne. See asi on läinud natuke liiale!

Ei saa mina aru, miks peab see bensiini hind nii kõrge olema!? Igaljuhul, kui eelmine aasta sai veel 1000 krooniga paagi täis, siis täna pidin tühjendama oma kukrut hoopis 1110 eeguga. Suhteliselt masendav. Uue mootoriga on see nii hullult jooma ka hakanud. Ilmselt talle ei meeldi see kompott mis ma talle valmistasin. Mõte käib siiski kompressori ümber. Vaja oleks korralikku remontkomplekti nüüd, ning teadmisi mis juhtub sellise kompotiga 2E alumine osa + PG kaan. Ilmselt on selle surveaste ikkagi liiga suur. Uurin juba teadjamate meeste käest seda asja..

Aidake otsustada!
Valikus on kaks BBS toodangut. Üks on vähem levinud, teine pea väga levinud VW maailmas. Kumbki neist tuleb valida, ning ajada laiaks vastavalt koopaäärega!

Esimene valikuvariant!
2 Osalised BBS RM valud? Ilmselgelt seest rohelised!







VS

Teine valikuvariant!
3 Osalised kerged BBS RF'id. Poleer ja tumedam hall nagu alumine pilt!






Aidake otsustusvõimetut inimest! :(

Sai jäädvustatud natuke eileõhtust tegevust!
Video kvaliteet väga kriitikat ei kannata, pime oli. Samas, pole mul ka väga kogemusi sellega sõitmisel. Esimene talv neljaveolisega siiski ju..

Aii, Pea 150 km sõidetud ja probleeme pole olnud. Ainult jahutusvedelikku naob kergelt(ilmselt õhk vahel veel). Positiivne olen. Täna sai sissesõidu mõttes ka ilmatsalu jäärada katsetatud. Mõtlesin et lasen 2-3 korda rahulikult läbi ja siis vaatan painutan paar kurvi. Kolm ringi sain sõita, kolm korda lendasin samast kurvist välja(vasak kurv ennem seda finishisirget vms. ümber saare pöramine vms) ning siis peeti mind juba kinni ja väideti rada broneeritud olevat. Pole hullu, oligi aeg matemaatika kontrolltööd kirjutama minna :D

Aiiii, jah, täna sai siiis 5 km ring tehtud, ning läks kergelt hammas verele. Olen tubli, üle 3k pole lasknud, ning tahaks veeeel, tahaks 4wd jubaaa :)
Aga no, kui auto homme käivitub, siis sellega kooli :D Niiet need pepleri tänava külastajad võivad jälle kohata seda :) Tundub esmamulje põhjal et see 2.0 veab paremini madalalt vähemalt kui see 1.8..

Uute uuendusteni! :)
Mina @ positiivne

Täna tuli selline tore meil:

Tere,

Olen huvitatud vahetada sidemeid saidil, Olen panna link saidile jurmola.blogspot.com sisse http://www.autotehingud.com/Links?letra=j

Ma erinevad teksti ja lingi url soovite

Meie kodulehekülg http://www.autotehingud.com
* andke mulle teada, kui paned oma lingi teie ei kustuta

Tervitus, Jhon - www.autotehingud.com

Kui keegi seda tõlkida tahab, siis võiks seda teha :D

Ja ta käib, jälle!
Seekord siis 2.0 mootoriga. Kävitamine oli valulik, ei tahtnud üldse ringi käia, ilmselgelt nii tihe oli :D Sai veetud siis seda polo järel kodust kuni räpina maanteeni. Aga no, kuna libe oli kergelt ja ega see Polo väga vedada taha midagi, sai kergelt ketsi suitsetatud tänava alguses. See meid ei morjendanud, edasi läks lõbusamalt, paps taga üritas käiata seda, Polo hüppas igalepoole, üle 2 käigu panna ei kannatanud, vahepeal kui libedam oli, pani niigi tühja. Vedasin siis maanteeni, seal pöörasime ümber ja tagasi. Tagasitee oli sama valulik, lõpuks paps vilgutab tulesid taga, okei, tõmban linna märgijuures teekõrvale. Vaatame kapotialla(või no, mootorit, kuna kapotti nagunii peal polnud), räigelt suitseb, nagu oleks suitsumasin mootori asemel, piilume alla, ning sumpa jummala tulipunane. Need kaks pütti mis seal olid, katalüsaatorid vms, need sulasid juba otsapidi :D. Okei, veereme tagasi koju siis(polol jäle pidamise probleemid). Garaasis jagajale pilk peale, ning ennem seda veel rihma kontrollima. Okei - viga jällegi leitud, seekord siis jagajal küünlajuhtmed valesti peal. Läksid need ka õigetpidi siis, ning voilaa, käib! Väike proovisõit tänavaotsapeal, ning kärab küll. Üle 3k ei lasknud, niiet olen tubli poiss. Suht jube oli sõita, tundub isegi et Daewoo on mugavam ja vaiksem. Igaljuhul homme on veel see päev kus ma golfiga ei liigu, ning saab äkki golf endale udukad ette ja roolivõimu ka.

Kapotialune ennem jahutusvedelikudušši.

Mingil imelikul kombel on ka jahutus süsteemis surve sees. Eitea mis seal on, igaljuhul jahutusvedelik läks keema vist? ning üle ta ajas mõnuga. Surve oli sees. Kallasin 2 liitrit siis peale vedelikku, paisupaak näitas ilusti peaaegu max, lasin käia, panin korgi peale, tase jälle langes kiirelt. tegin varsti korgi lahti ja jälle oli purskkaev. Nii sai korralikult vedelikku ära raisatud.

Eks ma homme jälle raporteeerin

Täna siis asi niikaugel, et sai üritatud käivitada seda elukat. Ei tahtnud minna. Rihm sai ka toodud uus mis käiab genekat ja kõike teisi. Samas sai ikkagi mindud laia rihmapeale. Ilmselt on see ka õige mõte ikkagi. Tsipa pikk oli see rihma investeering siiski, tuleb minna lühema rihma järele forssi. Samas sai forsis kohatud Marcot ja Urbaani. Mõlemad otsisid oma Golf 3'medele jubinaid ilmselt :D On see mk3 ikka ebatöökindel auto küll xD
Aga nüüd kohevarsti sööma, ning siis vaatab edasi mis garaasis saab. Tahaks ikka täna käima saada selle romu, siis saab homme veel tegeleda udukate ja asjadega, ning siis juba saab sisse sõita autot :)

Kuna see 1.8 on lootusetult koos, sis tuleb leida alternatiiv. Sellekskorraks on seee 2.0 8v mootor mis tehasest 85kw. Sai see valuilikult aistevahele pandud, ning ühendatud see 1.8 plokikaanega. Lisaks sai pandud sinna kõik vajalikud kronsteinid, et oleks lihtne minna üle kompressorile. Täna, 10.01.2010 (jah, me oleme jõudnud jälle järjele ning reaalajasse) sai kaubeldud omale jagaja, ning nüüd varsti äkki saab kuulda ka, kas see mootor häält teeb. Igaljuhul mootor on peal nüüd komplektne. Ainuke asi mis praegu puudub, on esiteks roolivõim, kuna selle rihmaratas ei taha kohe kuidagi ühilduda teistega, ning sealhulgas on puudu ka rihm mis neid kõike edasi veaks :D Sai praegu üle mindud ka peenele rihmale, eks näeb kas see oli tark mõte, või mitte. Nüüd on vaja oodata veel päev-paar, ning siis juba loota, et saab hakata rahulikku sissesõitu tegema. Seekordne pioriteet on jõuda raadiracele, kuid selleks pean ma mootori seekord väga kenasti sissesõitma. ehk ma pean end taltsutama.





Selline segasumma suvila oli mul garaasis paar päeva tagasi. Vast homme saab ilusamaid pilte juba kapotialt ;)
Loodan, et minu järgnev sissekanne on jällegi sisukas, ning on ka positiivne. :)

Seniks, Nael kummi!

Jätkame..
Veljed värvitud, katuseluuk parandatud mägiaivari teibiga, tuli siis midagi veel teha auto juures.
Sai siis juhuslikult osta.ee keskkonnast soetatud omale ühed funkyd asjad minuarust, kahjuks/õnneks on see vägapalju negatiivset vastukaja saanud igaltpoolt. Vähemalt mulle meeldib see lahendus hetkel. Nimelt sai soetatud praktilised suusahoidjad katusele. samas saab sinna panna ka lumelaudu, ning hädapärast ka muud :D Kahjuks mitte õllekasti..






Asjad on minu imestuseks uueväärilised, ning hind ulmesoodne.






Eks te ise otsustage, kas see on hullem kui Luftwaffe Gti põllelisa või mitte!
Igaljuhul minnes edasi kiirelt jutuga, et mis on minevikus juhtunud selle riistapuuga, siis peab ära rääkima selle praeguse saatuse. Tsiteerin 18. Detsembri postitust VW klubist!

Selleks aastaks tundub olevat see VW saaga läbi..See nädalavahetus võtab mootori vahelt ära, ning vaatab- mis edasi, kuhu tagasi.. Ennustused sellised, et kas kolb katki, või kohtus klapp kolviga. Eks seda kõrvaga raske öelda, tuleb lahti võtta. Ilmselt saab jällegi süüdistada ennast selles kõiges. Aga elame näeme, nüüd mõnda aega jäävad driftid ära ning tuleb liikuda esiveoliste autodega, kui neid mulle keegi laenab..

Tulemus oli see, et mootor pulkadeks lahti, ning välja tuli, et teine kolb on kohtunud plokikaanega(ilmselt jäi nende kahe vahele kurjajuure kompressori tükk), ning selle tulemusena tõmmanud teise saale ringi. Ühtlasi oli esimene kolb ära sulanud, ning kõik silindrid saanud ühtlaseid kulumisjälgi näha. Õli oli ka kahtlaselt must, nagu tökat.
Teine kolv näitas vaprust ülesse sellega, et oli loovutanud endast tüki, mida õlipannist ei leidnud.
Esimel kolvil sulamisjäljed, see põhjendas ära surve puudumise(külmalt 5bar, teistel 9).
Teise kepsu saale
Kuna masu aeg ja raha vähe, siis tuleb hakkama saada oma vahenditega. Uku ideaalset mootorialgmet osta ei kannata, ning mõte oli minna 2.0 8v peale üle mingiks ajaks, ning see ära laadida kompressoriga. 1.8 mootori jätta praemateks aegadeks juba..


Jätkub pea reaalajas...