Aii, Pea 150 km sõidetud ja probleeme pole olnud. Ainult jahutusvedelikku naob kergelt(ilmselt õhk vahel veel). Positiivne olen. Täna sai sissesõidu mõttes ka ilmatsalu jäärada katsetatud. Mõtlesin et lasen 2-3 korda rahulikult läbi ja siis vaatan painutan paar kurvi. Kolm ringi sain sõita, kolm korda lendasin samast kurvist välja(vasak kurv ennem seda finishisirget vms. ümber saare pöramine vms) ning siis peeti mind juba kinni ja väideti rada broneeritud olevat. Pole hullu, oligi aeg matemaatika kontrolltööd kirjutama minna :D

Aiiii, jah, täna sai siiis 5 km ring tehtud, ning läks kergelt hammas verele. Olen tubli, üle 3k pole lasknud, ning tahaks veeeel, tahaks 4wd jubaaa :)
Aga no, kui auto homme käivitub, siis sellega kooli :D Niiet need pepleri tänava külastajad võivad jälle kohata seda :) Tundub esmamulje põhjal et see 2.0 veab paremini madalalt vähemalt kui see 1.8..

Uute uuendusteni! :)
Mina @ positiivne

Täna tuli selline tore meil:

Tere,

Olen huvitatud vahetada sidemeid saidil, Olen panna link saidile jurmola.blogspot.com sisse http://www.autotehingud.com/Links?letra=j

Ma erinevad teksti ja lingi url soovite

Meie kodulehekülg http://www.autotehingud.com
* andke mulle teada, kui paned oma lingi teie ei kustuta

Tervitus, Jhon - www.autotehingud.com

Kui keegi seda tõlkida tahab, siis võiks seda teha :D

Ja ta käib, jälle!
Seekord siis 2.0 mootoriga. Kävitamine oli valulik, ei tahtnud üldse ringi käia, ilmselgelt nii tihe oli :D Sai veetud siis seda polo järel kodust kuni räpina maanteeni. Aga no, kuna libe oli kergelt ja ega see Polo väga vedada taha midagi, sai kergelt ketsi suitsetatud tänava alguses. See meid ei morjendanud, edasi läks lõbusamalt, paps taga üritas käiata seda, Polo hüppas igalepoole, üle 2 käigu panna ei kannatanud, vahepeal kui libedam oli, pani niigi tühja. Vedasin siis maanteeni, seal pöörasime ümber ja tagasi. Tagasitee oli sama valulik, lõpuks paps vilgutab tulesid taga, okei, tõmban linna märgijuures teekõrvale. Vaatame kapotialla(või no, mootorit, kuna kapotti nagunii peal polnud), räigelt suitseb, nagu oleks suitsumasin mootori asemel, piilume alla, ning sumpa jummala tulipunane. Need kaks pütti mis seal olid, katalüsaatorid vms, need sulasid juba otsapidi :D. Okei, veereme tagasi koju siis(polol jäle pidamise probleemid). Garaasis jagajale pilk peale, ning ennem seda veel rihma kontrollima. Okei - viga jällegi leitud, seekord siis jagajal küünlajuhtmed valesti peal. Läksid need ka õigetpidi siis, ning voilaa, käib! Väike proovisõit tänavaotsapeal, ning kärab küll. Üle 3k ei lasknud, niiet olen tubli poiss. Suht jube oli sõita, tundub isegi et Daewoo on mugavam ja vaiksem. Igaljuhul homme on veel see päev kus ma golfiga ei liigu, ning saab äkki golf endale udukad ette ja roolivõimu ka.

Kapotialune ennem jahutusvedelikudušši.

Mingil imelikul kombel on ka jahutus süsteemis surve sees. Eitea mis seal on, igaljuhul jahutusvedelik läks keema vist? ning üle ta ajas mõnuga. Surve oli sees. Kallasin 2 liitrit siis peale vedelikku, paisupaak näitas ilusti peaaegu max, lasin käia, panin korgi peale, tase jälle langes kiirelt. tegin varsti korgi lahti ja jälle oli purskkaev. Nii sai korralikult vedelikku ära raisatud.

Eks ma homme jälle raporteeerin

Täna siis asi niikaugel, et sai üritatud käivitada seda elukat. Ei tahtnud minna. Rihm sai ka toodud uus mis käiab genekat ja kõike teisi. Samas sai ikkagi mindud laia rihmapeale. Ilmselt on see ka õige mõte ikkagi. Tsipa pikk oli see rihma investeering siiski, tuleb minna lühema rihma järele forssi. Samas sai forsis kohatud Marcot ja Urbaani. Mõlemad otsisid oma Golf 3'medele jubinaid ilmselt :D On see mk3 ikka ebatöökindel auto küll xD
Aga nüüd kohevarsti sööma, ning siis vaatab edasi mis garaasis saab. Tahaks ikka täna käima saada selle romu, siis saab homme veel tegeleda udukate ja asjadega, ning siis juba saab sisse sõita autot :)

Kuna see 1.8 on lootusetult koos, sis tuleb leida alternatiiv. Sellekskorraks on seee 2.0 8v mootor mis tehasest 85kw. Sai see valuilikult aistevahele pandud, ning ühendatud see 1.8 plokikaanega. Lisaks sai pandud sinna kõik vajalikud kronsteinid, et oleks lihtne minna üle kompressorile. Täna, 10.01.2010 (jah, me oleme jõudnud jälle järjele ning reaalajasse) sai kaubeldud omale jagaja, ning nüüd varsti äkki saab kuulda ka, kas see mootor häält teeb. Igaljuhul mootor on peal nüüd komplektne. Ainuke asi mis praegu puudub, on esiteks roolivõim, kuna selle rihmaratas ei taha kohe kuidagi ühilduda teistega, ning sealhulgas on puudu ka rihm mis neid kõike edasi veaks :D Sai praegu üle mindud ka peenele rihmale, eks näeb kas see oli tark mõte, või mitte. Nüüd on vaja oodata veel päev-paar, ning siis juba loota, et saab hakata rahulikku sissesõitu tegema. Seekordne pioriteet on jõuda raadiracele, kuid selleks pean ma mootori seekord väga kenasti sissesõitma. ehk ma pean end taltsutama.





Selline segasumma suvila oli mul garaasis paar päeva tagasi. Vast homme saab ilusamaid pilte juba kapotialt ;)
Loodan, et minu järgnev sissekanne on jällegi sisukas, ning on ka positiivne. :)

Seniks, Nael kummi!

Jätkame..
Veljed värvitud, katuseluuk parandatud mägiaivari teibiga, tuli siis midagi veel teha auto juures.
Sai siis juhuslikult osta.ee keskkonnast soetatud omale ühed funkyd asjad minuarust, kahjuks/õnneks on see vägapalju negatiivset vastukaja saanud igaltpoolt. Vähemalt mulle meeldib see lahendus hetkel. Nimelt sai soetatud praktilised suusahoidjad katusele. samas saab sinna panna ka lumelaudu, ning hädapärast ka muud :D Kahjuks mitte õllekasti..






Asjad on minu imestuseks uueväärilised, ning hind ulmesoodne.






Eks te ise otsustage, kas see on hullem kui Luftwaffe Gti põllelisa või mitte!
Igaljuhul minnes edasi kiirelt jutuga, et mis on minevikus juhtunud selle riistapuuga, siis peab ära rääkima selle praeguse saatuse. Tsiteerin 18. Detsembri postitust VW klubist!

Selleks aastaks tundub olevat see VW saaga läbi..See nädalavahetus võtab mootori vahelt ära, ning vaatab- mis edasi, kuhu tagasi.. Ennustused sellised, et kas kolb katki, või kohtus klapp kolviga. Eks seda kõrvaga raske öelda, tuleb lahti võtta. Ilmselt saab jällegi süüdistada ennast selles kõiges. Aga elame näeme, nüüd mõnda aega jäävad driftid ära ning tuleb liikuda esiveoliste autodega, kui neid mulle keegi laenab..

Tulemus oli see, et mootor pulkadeks lahti, ning välja tuli, et teine kolb on kohtunud plokikaanega(ilmselt jäi nende kahe vahele kurjajuure kompressori tükk), ning selle tulemusena tõmmanud teise saale ringi. Ühtlasi oli esimene kolb ära sulanud, ning kõik silindrid saanud ühtlaseid kulumisjälgi näha. Õli oli ka kahtlaselt must, nagu tökat.
Teine kolv näitas vaprust ülesse sellega, et oli loovutanud endast tüki, mida õlipannist ei leidnud.
Esimel kolvil sulamisjäljed, see põhjendas ära surve puudumise(külmalt 5bar, teistel 9).
Teise kepsu saale
Kuna masu aeg ja raha vähe, siis tuleb hakkama saada oma vahenditega. Uku ideaalset mootorialgmet osta ei kannata, ning mõte oli minna 2.0 8v peale üle mingiks ajaks, ning see ära laadida kompressoriga. 1.8 mootori jätta praemateks aegadeks juba..


Jätkub pea reaalajas...